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OKULOVICH PROBÓ EL FLUENCE

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Carlos Okulovich probó en Alta Gracia el Renault Fluence de Turismo Nacional y completó un trabajo muy positivo.

En el autódromo “Oscar Cabalén”, de Alta Gracia, Córdoba, Carlos Okulovich completó el primer test exhaustivo con el Renault Fluence que utilizará en el campeonato 2012 de la Clase 3 del Turismo Nacional.

Luego de la puesta en pista a mediados de enero, la escudería Alisi Racing llevó adelante durante toda la jornada un ensayo únicamente con el piloto misionero, quien completó más de 60 vueltas al trazado cordobés.

En la primera parte del día se trabajó en la dureza y la altura del vehículo, luego se evaluó el comportamiento con diferentes opciones en la distribución de pesos, variantes en la alineación y por último alternativas de puesta a punto con los sets de neumáticos en simulacros de clasificación. El mejor tiempo de Okulovich fue de 1m00s80, registro que dejó conforme a todo el grupo de trabajo.

Luego del ensayo, la escudería analizará los datos y seguirá trabajando con la intención de realizar otro test antes de la primera fecha del campeonato 2012.

Hicimos un trabajo espectacular y aprovechamos bien toda la jornada. Empezamos después de las diez de la mañana y estuvimos hasta casi las seis de la tarde, con más de 60 vueltas y probando muchas cosas, desde altura y dureza, distribución de pesos y opciones de puesta a punto. Sacamos conclusiones muy positivas y ahora el equipo seguirá trabajando en el taller ya que nos gustaría probar otra vez antes de la primera fecha.

Okulovich, campeón de la Clase 3 hace años con Honda, ahora ante un nuevo desafio: correr para Renault con un Fluence.

 

LOS FLUENCE DE ALISI PISAN PISTA

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En nuestra visita al taller de Miguel Alisi, el propietario del equipo nos confirmó que el próximo martes el Renault Fluence de Carlos Okulovich estará pisando por primera vez la pista del autódromo Oscar Cabalén . El retorno de una fábrica a la categoría, realmente enaltece el trabajo de Alisi, quien le comentó a www.revistamaquinasweb.com.ar: “Esto se gestó a mediados del año pasado, y ser el único equipo oficial en la Clase 3 del Turismo Nacional (que se inicia el venidero 19 de febrero) es un orgullo para mi y el equipo que dirijo. Los pilotos serán Guillermo Ortelli, Carlos Okulovich y Diego Mungi con tres Fluence oficiales y a mediados de años vamos a incorporar un equipo satélite dirigido por Cacho Ruesch”.

Sobre los impulsores Alisi destacó que “fueron desarrollados por Oreste Berta y en el banco de pruebas y el rodillo dieron un resultado óptimo, claro que habrá que ver ahora la confiabilidad”.

Sobre la categoría el santafesino radicado en Carlos Paz destacó que “esta muy competitiva. Peugeot tiene un auto desarrollado. El 80 por ciento de los equipos arrancan igual que el año pasado y los Seat junto con los Citroen y los Astra también tienen mucho potencial, así que esperemos estar en la punta desde el principio, pero es sabido que nos va a costar algunas carreras poner a punto el Renault Fluence”.

Por último señaló que “después de mucho tiempo un equipo oficial desembarca en el TN, y así como en el 2000 fuimos los primeros en introducir un motor 16 válvulas en la categoría ahora encaramos este nuevo desafío, que es representar a Renault en el Turismo Nacional”.

El recordado triunfo de Ortelli en Mendoza con el Fluence de TC 2000 el año pasado.

Última actualización el Lunes, 30 de Enero de 2012 05:27
 

LAS GOMAS 2012

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El suministrador exclusivo de neumáticos para la F1, Pirelli, ha presentado en Abu Dhabi las novedades en sus compuestos para la próxima temporada, entre lo más destacado el cambio de ruedas blandas y la modificación de las que se usan en mojado.

En una rueda de prensa en Abu Dhabi, en la que estuvieron presentes el presidente de Pirelli, Marco Tronchetti, el director de investigación y desarrollo, Maurizio Boiocchi, y el director deportivo, Paul Hembery, la marca italiana anunció que sólo el compuesto intermedio seguirá siendo igual al usado esta temporada.

En la búsqueda de un neumático “más competitivo”, con el fin de reducir los riesgos de la degradación y mejorar el tiempo de trabajo, los compuestos serán más blandos y con un “perfil más agresivo” que el año pasado, excepto los superblandos que sólo cambiarán el perfil.

La próxima temporada recogerá un cambio de denominación y mejoras en los colores, que serán marcados con más fuerza para ayudar al espectador a reconocerlos con mayor facilidad. Así, los compuestos de mojado se llamarán Cinturato (el nombre usado por los neumáticos que usó en 1951 Juan Manuel Fangio) y los de seco seguirán llamándose, como hasta ahora, P Zero.

Para los de lluvia extrema se usará una línea azul, mientras que los intermedios se pintará de verde. Y en cuanto a los slicks, los neumáticos duros llevarán una línea plateada, los medios una línea blanca, los blandos irán en amarillo y con el color rojo podrá identificarse a los superblandos

La firma italiana espera que los P Zero sean mucho más blandos que el año pasado y que sufran menos blistering. El neumático medio será el escogido como referencia para “todo tipo de condiciones”, mientras que el compuesto pintado en plateado será “duro, pero no inflexible”.

Otro de los objetivos que se fijó Pirelli para las ruedas de esta temporada es “la reducción de los tiempos por vuelta” entre los diferentes compuestos, algo que favoreció al espectáculo en pista el año pasado, pero que distorsionaba los puestos de carrera artificialmente.

El fabricante aprovechó también para anunciar a Vitaly Petrov como su nuevo piloto probador. Paul Hembery bromeó con su fichaje diciendo que “seguirá el resto de la temporada si logra ganar a las chicas en la carrera de karts”.

Última actualización el Viernes, 27 de Enero de 2012 10:05
 


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