La 26° edición del Salón del Automóvil de San Pablo es especial para Fiat porque constituye la antesala del festejo del 35° aniversario de la marca en Brasil. En este marco, importante en la historia de la empresa, nada más oportuno que mostrar sus modelos más exitosos, sus futuros lanzamientos y sus nuevos proyectos, en los casi 3.000 m2 que ocupa Fiat en el Salón. Con 30 vehículos en exposición, entre los que se pueden destacar: concept cars — FCC III, Uno Cabrio y Uno Ecology —; la nueva versión del Nuevo Uno, Sporting, que está llegando a las concesionarias, y la pre- presentación del Fiat Bravo.
Como parte de la filosofía de Fiat de participar de una manera innovadora y eficiente en el futuro del mercado automotivo, la marca presenta en este Salón su tercer concept car desarrollado en el Polo de Desarrollo Giovanni Agnelli (Betim/MG), el Fiat Concept Car III, fue ideado enteramente por el consumidor a través del portal www.fiatmio.cc. Esto demuestra la creatividad y capacidad de la empresa en plasmar lo que el consumidor tiene en mente como vehículo del futuro, es decir, el modelo que conceptualmente será el ideal para cumplir sus necesidades.
El FCC III o Fiat Mio, como fue bautizado, posee elementos que enaltecen una visión sustentable, además de las características que garantizan la conectividad del hombre al auto y al universo, englobando la mobilidad urbana. Junto al Concept Car habrá un stand con monitores multi touch donde se podrá ver todo sobre el producto, su concepción y realización. En un auditorio cerrado para el público presente se proyectará un film sobre el Concept y luego se invitará a los asistentes a responder un quiz interactivo sobre el Mio.
En la misma línea del FCC III serán mostrados el Uno Concept Ecology y el Uno Concept Cabrio. El Concept Ecology fue presentado en el lanzamiento del Nuevo Uno y en el Michelin Challenge Bibendum 2010. El modelo cuenta en su estructura con el diseño del Nuevo Uno y con características que lo convierten en un vehículo más ecológico, más sustentable, y con bajo impacto ambiental.
El Concept Cabrio es un ejemplo de la evolución de Fiat, utilizando la carrocería de dos puertas, el modelo convertible es un ejemplo de la infinidad de alternativas que pueden generarse a partir de la plataforma del Nuevo Uno. El resultado es un vehículo deportivo, joven, y al mismo tiempo sofisticado.
La empresa también reservó un lugar destacado para presentar el Nuevo Fiat Bravo. Con su diseño caracterizado por el “family feeling” Fiat, que reafirma la marca como referente mundial del diseño, el Bravo también será parámetro de las nuevas tecnologías en el mercado nacional. Deportividad, confort y seguridad son algunas de sus características, sin dejar de mencionar el excelente desempeño que el Bravo alcanza con los motores E.TorQ 1.8 16V Flex y 1.4 16V Turbo, que trae el concepto Downsizing y hoy equipa los Fiat Punto y Linea.
Además del impacto del gran lanzamiento, y de una aceptación pública sin precedentes, el Nuevo Uno, con récord de ventas, colabora decisivamente en mantener el liderazgo en ventas de la marca en Brasil, destacando en el stand el lanzamiento del Uno Sporting, sinónimo de deportividad y exclusividad.
Esta nueva versión que está llegando al mercado es un ejemplo de que el Nuevo Uno es versátil, maleable y moldeable a las más variadas pretensiones y necesidades. El Sporting reúne todas las buenas cualidades y contenidos del Nuevo Uno, como el desempeño y la belleza de las versiones más deportivas. Equipado con el nuevo y moderno motor Fire 1.4 Evo, el Uno Sporting llega con nuevos contenidos y tecnología.
Distribuidos en el espacio Fiat también están los modelos que mantienen el liderazgo de la marca en el mercado brasilero. Entre ellos está el Punto que estrenó los nuevos motores E.TorQ 1.6 y 1.8 de 16V, de FPT Powertrain Technologies, que oferecem bajos niveles de ruido, emisiones y consumo interno de energía, con excelente torque en bajas revoluciones.
Después del Fiat Punto, estos nuevos motores también equipan los modelos de la familia Palio — como la nueva serie especial Sporting del Siena, que trae un motor E.TorQ 1.6 16V —, el Fiat Dobló y el Linea, este último reconocido por sus líneas elegantes, confort y por sus recursos tecnológicos.
También estará presente en el stand el nuevo Idea, desarrollado en Brasil por el Centro Estilo Fiat para Latinoamérica, que dio al modelo un aire más sofisticado. En la parte trasera, trae nuevas luces de LEDs — el Fiat Idea es el primer vehículo en ofrecer esta tecnología. El nuevo Idea también recibió la nueva família de motores E.TorQ 1.6 16V y 1.8 16V.
Un espacio especialmente preparado que pone en evidencia las particularidades de la línea Adventure, donde la empresa asocia la tecnología de los productos con las acciones sustentables.
La decoración del ambiente fue hecha con materiales reciclables y madera de reforestación. Otro cuidado tomado por la empresa fue la decoración de ese espacio donde se hizo una construcción de un río con luces de LEDs – sinónimo de economía, consumo, energía y durabiliad- enfatizando así el Nuevo Idea, que estrenó esa tecnología.
También está el irresistible Fiat 500. Un modelo que no es simplemente un producto de su tiempo. Sus formas bien pensadas cuentan más de medio siglo de historia en cada línea. Para confirmar eso, gracias a una alianza con Disney, se consiguieron dos réplicas de los principalales personajes del film Cars: Luigi (su diseño representa al Fiat 500 lanzado en la década del ´50) y Rayo McQueen, que con certeza serán la alegría de los niños y visitantes de todas las edades.
Visitando el stand el público podrá ver de cerca el modelo de competición de Fiat que participa en el Trofeo Linea en Racing Festival, la nueva atracción del deporte automotor brasileño. El Trofeo Linea está compuesto por autos de alta tecnología dentro de la categoría turismo, basados en vehículos de línea y con pilotos consagrados del automovilismo de ese país.
En el Trofeo Linea pilotos de peso en el automovilismo de Brasil están al volante de un Fiat Linea T-Jet con un motor 1.4 turbo de FPT- Powertrain Technologies equipado con un kit de competición de la renombrada marca italiana Abarth. Con esta preparación, el motor turbinado del Linea gana un perfil Racing de alta performance: una potencia original de 152 cv salta para llegar a los 215 cv.
Además de los varios modelos en exposición, la interactividad en el stand es grande, ya que se montó un juego desarrollado para el FCC III, allí los visitantes podrán jugar con simuladores y buscar informaciones en los tótems con contenidos completos sobre los modelos que se exhiben. Es más: los artistas del programa “É Tudo Improviso” podrán interactuar con los visitantes. El stand trendrá un espacio reservado para la Radio Fiat Jovem Pan, que transmitirá desde el lugar su programación diaria para todo Brasil entre las 14 hs y las 22 hs. El portal Terra también estará trasmitiendo en vivo desde el stand. Todas esas actividades resaltan el espíritu joven, divertido e irreverente de la marca. Para cerrar, se aloja también Fiat Fashion con varias opciones de moda y su colección para los amantes de la marca.
FCC III, hecho a tu medida
Fiat muestra en esta edición del Salón del Automóvil el resultado de una creación mundial desarrollada a partir de la interactividad del portal www.fiatmio.cc. El nuevo concept car fue construido a partir de la opinión de los internautas, desde el diseño hasta el desarrollo de los materiales, una suma de innovaciones en diversos recursos para el auto, inspirados en la discusión sobre el futuro del auto o el auto del futuro. Desde agosto de 2009 a octubre de 2010, más de 2 millones de personas de 160 países visitaron el portal, más de 10.000 ideas fueron posteadas, ayudando así a construir el nuevo auto concebido por Fiat en Latinoamérica.
El Fiat Concept Car III (FCC III), bautizado como Fiat Mio, es el tercer auto desarrollado totalmente en el Polo de Desarrollo Giovanni Agnelli (Betim), y único en todo el mundo hecho a partir de sugerencias de internautas de diversos puntos del planeta. Este es un verdadero auto mundial, que atiende los pedidos del consumidor en general.
Desarrollado en una plataforma abierta, que utiliza licencias Creative Commons, el proyecto es más flexible en cuanto a derechos de autor. Este auto fue creado a partir de las sugerencias de las necesidades e ideas aportadas por todos los participantes del proyecto, que van desde un ciudadano común hasta los amantes incondicionales de los autos.
El Fiat Mio mantiene la tradición de Fiat en presentar soluciones innovadoras en autos originados desde una compulsa para que sean desarrollados por sus equipos de ingeniería y diseño de Latinoamérica, como los antecesores FCC I y FCC II, presentados en las ediciones 2006 y 2008 del Salón Internacional del Automóvil de San Pablo, el más grande de Latinoamérica.
La concepción de un auto junto a los internautas rompió un paradigma. Principalmente para una industria como la automotriz, donde el secreto puede significar muchos puntos porcentuales del market share. Fue la primera vez que un fabricante global hizo este proceso de desarrollo tan transparente.
El avance del proyecto también exigió la modificación total de los parámetros internos de la empresa. El proceso de colaboración instaurado virtualmente requirió interactividad entre varios sectores de la compañía. Esto provocó una revolución en los sistemas internos del fabricante, ya que muchos sectores, rutinariamente no trabajan con tanta proximidad al consumidor final. Inviestigacíon y Desarrollo, Centro de Estilo, ingeniería, marketing, comunicación, training, recursos humanos y producto fueron algunos de ellos. Fue una experiencia totalmente nueva, fue “volver a aprender a hacer un auto”.
Luego de la recopilación de los datos obtenidos virtualmente, comenzó a ser definido lo que los consumidores imaginaban como auto ideal. Ese debería ser un vehículo urbano, compacto y económico. En término de sustentabilidad, debería usar energía limpia y materiales ecológicos. En cuanto a la información, debería tener como mínimo integración con el celular, media player, GPS y otros gadgets vía un sistema operacional propio. Para complementar, tecla de control touch screen, head-up display (HUD) y autodiagnóstico.
La diversidad de ideas y sugerencias obligó a Fiat a trabajar en dos frentes diferentes en el desarrollo y diseño del FCC III. Ellas fueron denominadas Precision y Sense, exactamente para poder dar un direccionamiento y retratar una dualidad de las sugerencias.
La Precision fue orientada hacia las líneas más exactas, recalcando el carácter futurista del automóvil. Esa corriente tiene una configuración y design más próximos al entendimiento del consumidor. En contrapartida, la línea de pensamiento Sense observó líneas más orgánicas, basadas en la naturaleza, con design más libre y osado. Analizadas ambas propuestas, la dirección señalada por los internautas llevó a elegir la línea Precision, que predomina en el auto presente en el Salón. Como las dos líneas fueron bien aceptadas, el concepto Sense no fue enteramente descartado. Tanto que en algunas de las dos soluciones fueron transferidas para la versión Precision.
La vertiente Precision caracteriza externamente el modelo por un design clean, funcional, casi minimalista, donde lo destacado corre por cuenta de la gran área vidriada, con excelente visibilidad y vidrios inteligentes que controlan la incidencia de la luz. El dinamismo de la línea de cintura colabora para alargar su perfil, en la parte trasera acentúa su impresión de robustez. En la parte frontal, los laterales y los faros forman un conjunto que crea una imagen de fuerza. La personalización también posibilita cambiar las configuraciones del auto.
El FCC III, o Fiat Mio, cuenta con las ruedas cubiertas por grandes cubre llantas, clara evidencia de la búsqueda por mejorar la aerodinamia. Luces y faros fueron posicionados de manera de simplificar sus formas sin comprometer la belleza de sus líneas.
En su interior también se observa una nueva experiencia de diseño, inspirado en un lounge, con un ambiente arquitectónico e innovador. Interfaces y gadgets están ergonómicamente dispuestos y accesibles. Los asientos fueron inspirados en sillones y el volante tiene nuevo formato y nuevas funciones, pasando a ser una central de comandos. La arquitectura de su interior obedece a los conceptos que proporcionan mayor espacio y comodidad para los usuarios. Todo fue proyectado para un mundo donde el conductor pueda ser simplemente un pasajero y tener un vehículo controlado por vías inteligentes.
Las dimensiones del Fiat Mio son: 1.560 mm de largo, 1.530 mm de alto y longitud de 2.500 mm.
Asimismo la puerta a los internautas permanece abierta para sus aportes. El portal www.fiatmio.cc continuará funcionando para recibir ideas y soluciones para el futuro del mercado automovilístico. Consumidores, formadores de opinión, especialistas, académicos, cualquier persona en cualquier parte del mundo puede contribuir.
Nuevo Uno Sporting
Fiat lanza en esta edición del Salón del Automóvil una nueva versión del bien logrado Uno, modelo que llegó al mercado en mayo de este año y revolucionó la industria automovilística. El Uno Sporting llega para contribuir aún más con la imagen del producto: fuerte y decisiva como vehículo accesible, confiable, duradero y de óptimo desempeño.
El nuevo Uno Sporting no se trata de un modelo personalizado pero sí de una nueva versión que fue concebida en detalles para atender a los deseos de los consumidores.
El Uno Sporting que tiene debajo de su capó el nuevo motor Fire 1.4 Evo, es asociado a un concepto deportivo y jovial, brindando otras opciones al modelo y exclusividad al cliente.
Su aspecto exterior fue diseñado en base a modelos deportivos de alto desempeño, tanto en colores como en ítems de personalización y de eficiencia de utilización. Forman parte de su personalidad los faroles con máscara negro, anillos estéticos en la red anterior en rojo, y spoiler para paragolpes delantero.
Las fajas laterales le dan un toque deportivo, jovial, potencia, así como las baguetas laterales. El caño de escape es doble, como corresponde a todo modelo deportivo, y las luces traseras tienen un acabado “fume”. Al igual que el paragolpes delantero, la parte trasera también cuenta con un apéndice aerodinámico. En la tapa del baúl se incorporó un ala con un acabado en color negro.
Siguiendo con la parte decorativa y de funcionalidades, los bordes de las tasas de las ruedas y el revestimiento de las columnas de las puertas también recibieron tratamiento en color negro. El modelo también recibió siglas del modelo y de las versiones exclusivas. Para completar, las llantas de aleación de 15 pulgadas confieren un aire deportivo al coche.
Internamente este modelo se distingue por el tablero con revestimiento exclusivo, así como la adopción de detalles con colores que identifican a la versión. El panel de instrumentos también tiene su propia versión para el Sporting, incorporando instrumentos con nueva serigrafía en color naranja y display en color rojo. También cuenta con computadora de a bordo estándar y volante de cuero. Además, los asientos están confeccionados con una tela exclusiva con costuras estilizadas con bolsas porta revistas con la palabra “Sporting” bordada.
El Nuevo Uno Sporting llega con un sistema de lavado inteligente del vidrio trasero, o sea, funciona automáticamente cuando se acciona el limpia parabrisas. Cuando el mecanismo de limpieza del vidrio delantero está funcionando o el trasero, automáticamente, también se acciona la limpieza trasera.
La suspensión también fue ajustada para atender a la nueva versión. Comparada con la que equipa las demás versiones del Nuevo Uno, esta fue proyectada y calibrada para permitir mejor sensación de seguridad y deportividad. La nueva suspensión es cerca de 20 mm más baja en relación a las versiones Vivace y Attractive, y sus muelles quedarán más rígidos. Son helicoides y fueron proyectadas con la técnica “side-load” para optimizar el funcionamiento de la suspensión. Reducen las fuerzas radiales hasta el amortiguador y los roces internos, y acarrean mejor absorción de aspereza.
Los amortiguadores también recibirán características específicas para las nuevas exigencias del desempeño. Una barra estabilizadora delantera con mejor diámetro, y el eje trasero tiene mejor rigidez torsional. Las ruedas con llantas de 15 pulgadas de diámetro, están calzadas con neumáticos medida 185/60 R15.
Estas soluciones fueron ideadas para que las suspensiones del nuevo Uno Sporting tuviesen menos tiempo de respuesta y menor inclinación de la carrocería en las curvas. También proporcionan mayor progresividad y líneas de respuesta en maniobras realizadas al límite de adherencia. Su comportamiento dinámico es ejemplar, con comportamiento neutro en cualquier situación, capaz de proporcionar un buen nivel de confort – principalmente tratándose de una versión con aspecto deportivo.
El confort también está garantizado por la adición de coxins hidráulicos pasivos para la suspensión del motor. La idea básica del componente es usar caucho altamente elástico para un buen comportamiento acústico, y servir de componente hidráulico para generar un efecto de amortiguación en las frecuencias del trabajo del motor. Eso resulta de la obtención de la alta rigidez en las bajas frecuencias y baja rigidez en altas frecuencias. Estos son requisitos que no pueden ser encontrados simultáneamente en coxins convencionales.
Entre los elementos diferenciadores y exclusivos de la versión Sporting, que llega bien equipada de serie, se ofrece: dirección hidráulica, faros antiniebla, levantavidrios eléctricos, entre otros. En términos de seguridad en el Nuevo Uno Sporting se puede ver, opcionalmente, con HSD (High Safety Drive – airbag doble + frenos con sistema ABS), más ítems de confort y entretenimiento como aire acondicionado y radio CD MP3 Connect con viva-voz Bluetooth + USB.
El Nuevo Uno Sporting también ofrece al consumidor la opción de una personalización exclusiva. De fábrica existen dos Kits para esta versión. Uno Sport que trae adhesivos para los parabrisas y tapa trasera más badge para columna C. En cuanto al kit Exclusive está compuesto de un volante en cuero exclusivo con detalles naranja, tejidos para los asientos también con destalles naranja y pintura interna en color cinza, también tiene alfombras con motivos exclusivos.
El cliente también tiene una opción de personalización de su Uno Sporting en la concesionaria. Se encuentran tapas de espejos retrovisores, tapa de las manijas externas de las puertas, detalles en la palanca de cambio, terminación del freno de mano, moldura del panel de instrumentos, fajas decorativas y pedaleras deportivas. También en la lista de accesorios, ítems como alarma y protector de cárter.
Diponible en ocho diferentes colores, la versión Sporting del Nuevo Uno cuenta con tres alternativas exclusivas de pintura: Amarillo Indianápolis, Rojo Modena y la nueva Naranja Nemo, todos colores sólidos. Además los ya tradicionales de la marca: Blanco Banchisa y los cuatro metálizados: Plata Bari, Cinza Cromo, Cinza Scandium y Negro Vesubio.
Uno Cabrio: libertad a su alcance
El modelo convertible, es el primero que experimenta la carrocería de las puertas del Nuevo Uno, que en breve estará a disposición en el mercado. Esta flexibilidad en términos de concepción apunta a las innumerables posibilidades que un proyecto avanzado, como el del Nuevo Uno, puede permitir.
Al retirar el techo, y en consecuencia parte de la rigidez de la carrocería, el prototipo tuvo que recibir refuerzos en varias partes de su estructura. Fue un minucioso trabajo desarrollado por la ingeniería de Fiat Automóveis, para evitar movimientos de la carrocería que puedan causar inseguridad o incomodidad.
Continuando con la estética del proyecto, el Uno Cabrio posee un paragolpes con nuevo diseño que ofrece una apariencia más agresiva y deportiva. El tren delantero se caracteriza por grandes tomas de aire y la presencia de un pronunciado spoiler.
Todos estos cambios contribuyen a que el vehículo tenga un motor más potente y de alto desempeño, y al mismo tiempo continúa con la irreverencia del juego de los cuadrados que caracterizan al Nuevo Uno. Las luces traseras y los brake lights ― en la parte posterior de los apoya cabeza ― son iluminados por LEDs.
Inspirado en el concepto vintage, el interior del Uno Cabrio cuenta con una serie de componentes específicos, como comandos de clima, salidas de aire y un extinguidor de incendio cromado. Alusivos a los modelos clásicos, el volante es de tres rayos, y la palanca de cambio tiene mango metálico, los asientos con cinturón de seguridad de cuatro puntos que sujetan mejor el cuerpo de los ocupantes en las situaciones de conducción deportiva.
En su interior las molduras del panel y de la consola central fueron adaptados para incorporar nuevos instrumentos de medición: un lector de presión de turbo, posicionado junto al cuadro de instrumentos, y dos relojes para la marcación de presión de combustible, localizados en la consola central.
Transitando entre el deseo contemporáneo y el concepto vintage, con elegantes acabados y nuevos revestimientos en cuero especial bicolor con pespuntes y aplicaciones en matelasse para darle al modelo una mezcla de velocidad, sofisticación y deportividad.
El motor escogido para este convertible es el mismo del Punto T-Jet, o Turbo 1.4, 16V, de 152 cv de potencia, que es capaz de llevarlo a una velocidad máxima de 200 km/h.
Para compatibilizar la nueva apariencia con el gran desempeño, el modelo cuenta con ruedas de 17 pulgadas y neumáticos de perfil de 40. Las suspensiones para el Uno Cabrio se condicen con la deportividad sugerida por su potente motor y por el conjunto de las ruedas y neumáticos de altas prestaciones.
Uno Ecology: sustentabilidad
Simultaneamente al lanzamiento del Nuevo Uno, Fiat Automóveis presentó el Uno Ecology. Un modelo de estudio que demuestra el compromiso de la marca con las tecnologías sustentables para poder aplicarla en los modelos de serie. El Uno Ecology nunca frena su evolución, será un laboratorio permanente al servicio de las soluciones sustentables.
Su primera versión, con motor 1.0, un prototipo desarrollado por FPT – Powertrain Technologies, calibrado para consumir solamente Etanol (E100), es decir, alcohol puro, sin mezclas. Con este motor se busca el máximo desempeño del punto de vista de la eficiencia energética del etanol que tiene la ventaja de proporcionar menores emisiones de CO2, comparado con un motor convencional.
El próximo paso fue el desarrollo de las piezas plásticas utilizando el bagazo de la caña de azúcar. El producto es el resultante de la utilización de la caña en la producción de etanol y de azúcar, y proporcionó piezas con un peso 8% inferior que el de las tradicionales, además de la recuperación energética plena, cuando en el final de su ciclo de vida los materiales utilizados sean renovables y reciclables.
Los asientos fueron armados en fibra de coco y látex, que son de origen renovable. Son, también, permeables al aire, reciclables, biodegradables y de fuerte impacto social por utilizar el trabajo de las cooperativas. De esta manera se evita el uso de siete Kilos de poliuretano (material proveniente del petróleo). El Uno Ecology también cuenta con los asientos forrados con tejidos hechos a partir de PET reciclado — cerca de 30 garrafas por vehículo.
Otra novedad introducida en el Uno Ecology fue el Techo Solar Fotovoltaico, estéticamente semejante al Sky Dome del Fiat Punto, con células fotovoltaicas en el panel posterior, reduciendo la necesidad de generación de energía por parte del motor y en consecuencia economiza combustible. El techo fue proyectado para lograr un potencia eléctrica de 35W, considerando una exposición de ocho horas diarias al sol durante 30 días.
Para que el aire acondicionado sea accionado con menor intensidad cuenta con una película anti infra-vermelho (rayos que transmiten calor), que representa una economía estimada de hasta 1% en consumo de combustible. Como ejemplo de los modelos más avanzados del mundo, viene equipado con el sistema start-stop, tecnología que desliga el motor siempre que el vehículo estuviera inmobilizado por cualquier motivo. Basta pisar el pedal del embrague para que el motor sea nuevamente accionado. Estudios demuestran que la economía de combustible obtenida por este procedimiento puede llegar hasta un 5% en el tránsito urbano.
Otro ítem que puede traer desperdicio de combustible son los neumáticos mal calibrados. El TPMS (Tyre Pressure Monitoring System) indica al conductor, por medio de una señal luminosa si alguno de los neumáticos está con presión por debajo de la especificada. Naumáticos mal calibrados representan hasta un 5% más en el consumo de combustible.
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