revistamaquinasweb.com.ar

La FIA anunció el calendario del Mundial de Rally para la temporada 2011, con la reincorporación del Rally de Argentina, tal como estaba anunciado.

El calendario cuenta con 13 fechas, aunque la entidad destacó que una 14ª prueba será agregada, luego de la reunión del Consejo Mundial, prevista para el 23 de junio.

La temporada comenzará el 13 de febrero en Suecia y terminará en Inglaterra, el fin de semana del 14 de noviembre. En tanto, la prueba de Argentina está marcada para el 29 de mayo. Ahora resta saber que ocurrirá con la competencia del IRC, que también había sido anunciada para nuestro país.

De esta manera, una competencia se haría en Córdoba y otra en San Luis, aunque no hay que descartar la posibilidad de que una prueba se concrete en territorio de Chubut on epicentro en Esquel.

El calendario 2011 es el siguiente:

13/2 Suecia
6/3 México
27/3 Portugal
17/4 Jordania
8/5 Italia
29/5 Argentina
19/6 Grecia
31/7 Finlandia
21/8 Alemania
11/9 Australia
2/10 Francia
23/10 España
13/11 Inglaterra

Por Miguel Colazo

Se han concretado ya las tres primeras fechas del campeonato mundial de rallies más devaluado de los últimos tiempos. Mientras todos esperan la próxima temporada para salir con los nuevos autos y el reglamento que hará una mezcla de los Super 2000 y los nuevos World Rally Cars 1.600, con un número creciente de equipos oficiales, por ahora sigue la misma melodía interpretada por Citroen y Ford, con sus equipos satélites.

La apertura en Suecia, con victoria de Miko Hirvonen y el Ford Focus sobre Sebastián Loeb y el Citroen C4, en plena nieve, trajo la esperanza de que probablemente podría haber un poco más de lucha entre los dos contendientes.

Pero ya en tierra mexicana, la supremacía de Citroen, no solo a través de sus autos oficiales sino también con los de su equipo Junior, puso las cosas en su lugar y nos llevó de nuevo el pensamiento a aquellos días en los cuales Loeb hacía lo que quería, como Schumacher en sus mejores tiempos de Ferrari en la F1.

Pero venía la carrera de Jordania y de nuevo se dio la oportunidad de haber visto algo más peleado. Luego de una primera etapa en la cual Jari Matti Latvala, con el Ford, salió a demostrar de una buena vez que ya era un piloto de pantalones largos, en tanto Loeb y Hirvonen reservaban su estrategia para jugarse el resto a partir de la segunda etapa, cuando llegó esta y en pleno duelo que podía haber alcanzado niveles altísimos de emoción, viene que Hirvonen comete lo que él mismo dio en llamar “un estúpido error conductivo”, se pega con el Focus un golpe que no debió haber sido y queda fuera de carrera, dejando el banquete pascual servido en bandeja para su archirival francés.

Juho Hanninen demostró todo su potencial de piloto y llevó el Rally Argentina 2010 con el Skoda y completaron el podio Guy Wilks y Jan Kopecky con autos similares logrando el uno-dos-tres para Skoda.

Cuarto en gran actuación fue Gabriel Pozzo con Subaru que, de esta manera, se adjudicó el campeonato argentino de la especialidad desplazando a Federico Villagra al quinto lugar en la lucha más vibrante de la carrera.

Sexto en la general fue Bruno Magalhaes y luego se escalonaron Nicolás Madero, Diego Dominguez, Alejandro Cancio y Juan Manuel Marchetto.

Luego ampliaremos más detalles de esta competencia en www.revistamaquinasweb.com.ar