Por Miguel Colazo
Ha finalizado el campeonato del mundo de rallies 2011 y por octava vez Sebastián Loeb se consagra campeón, repitiendo aunque con variantes particulares la historia de los últimos años, que lo ha tenido como protagonista excluyente. El dominio absoluto del francés y la marca Citroen ha sido coincidente con un período que, en lo técnico, se caracterizó por ser uno de los más pobres de la categoría a través del tiempo. 
Cuesta creer que, una actividad como el rally mundial haya caído tan bajo, aún estando en la cúpula de la federación internacional un ex hombre de la especialidad, como Jean Todt, que si bien terminó su carrera dirigiendo a Ferrari en Fórmula 1, todo su camino previo fue en las carreras ruteras de autos con techo, en las que fue navegante, alguna vez piloto ocasional y también manager de equipo.
El rally ha tenido otros momentos de transición, pero ninguno tan largo y tan aburrido como el de las últimas temporadas, reducido a un duelo entre solo dos equipos, uno extremadamente efectivo, Citroen y el otro sumamente vulnerable, Ford, de ahí el dominio de la escudería gala. Hubo algún período parecido, allá por los años 87, 88 y 89, hasta al 90, en que Lancia dominó a voluntad, hasta la aparición de Toyota y luego el resto de las marcas japonesas elevaron el nivel de competitividad a lo mejor de lo mejor. Acá, en el último decenio, se empezaron a ir de a poco los orientales y luego también varios de los europeos y quedó este campeonato que, para mí y con respeto, pero también con bronca es una verdadera farsa, para uno que viene siguiendo la evolución y el desarrollo de los torneos de rally desde sus comienzos en la década de los años 70.
